Μειωμένος ΦΠΑ αντί του Μ.Ι.-Η εξαγγελία ότι μελετάται η εφαρμογή από το Καλοκαίρι του μεταφορικού ισοδυνάμου (Μ.Ι.) σε 32 νησιά του Ανατολικού Αιγαίου και τα Δωδεκάνησαεκτός Ρόδου και Καρπάθου, έγινε και πάλι αφορμή διαμαρτυριών από τους θεσμικούς μας φορείς. Το ίδιο έγινε και προ έτους όταν διατηρήθηκε στα ίδια νησιά ο μειωμένος ΦΠΑ στα ίδια νησιά . Διαμαρτυρίες απλά για την τιμή των όπλων χωρίς αποτέλεσμα Ας δούμε όμως τι είναι το μεταφορικό ισοδύναμο και πιο το προσδοκώμενο όφελος από την εφαρμογή του .Το Μεταφορικό Ισοδύναμο (Μ.Ι.)στοχεύει στην εναρμόνιση της τιμολογιακής επιβάρυνσης του χρήστη των θαλάσσιων μεταφορών με αυτή των χερσαίων μεταφορών .Στηρίζεται στην αρχή σύμφωνα με την οποία οι επιβάτες των ακτοπλοϊκών μεταφορών από και προς τα νησιά θα πρέπει να πληρώσουν κόμιστρα ισόποσα με τα αντίστοιχα τα οποία χρεώνονται για τη χρήση άλλων μέσων μεταφοράς (οδικές/ σιδηροδρομικές μεταφορές) για τη μετακίνησή τους σε ανάλογες αποστάσεις. Σε μελέτη που παρουσιάσθηκε το 2012 το μέσο σταθμισμένο κόστος χερσαίων μεταφορων εκτιμήθηκε σε € 0,088/ km/ επιβάτη , € 0,211/ km/ όχημα για τα Ι.Χ . και € 0,0663/ km/ μέτρο οχήματος για τα Φορτηγά και υπολογίσθηκε ότι το μέσο σταθμισμένο όφελος, που θα προκύψει για τους ναύλους των άγονων γραμμώναπό την εφαρμογή του Μ.Ι. θα είναι της τάξης του -12%.
Με βάση τα παραπάνω με την εφαρμογή του Μ.Ι. για την Κάρπαθο το εισιτήριο της καταστρώματος θα κόστιζε 37 ευρώ αντί 44 που κοστίζει σήμερα και του Ι.Χ. μαζί με του οδηγού 126 ευρώαντι 112 που κοστίζει σήμερα, δεν θα είχαμε δηλαδή θυσιαστικά κανένα σημαντικό όφελος.
Προτιμότερο θα ήτα αντί να διαμαρτυρόμαστε για λόγους αρχής, για την εξαίρεση μας από το Μεταφορικό Ισοδύναμο, που ακόμη δεν έχει προσδιορισθεί πως θα εφαρμοσθεί, να ζητήσουμε και να επιδιώξουμε την υπαγωγή όλων των μεταφορώνπρος τα όλα τα νησιά του ανατολικού Αιγαίου και τα Δωδεκάνησα, (ακτοπλοϊκών και αεροπορικών), στον υπερμειωμένο συντελεστή ΦΠΑ6%; Είναι ένα μέτρο εύκολο στην εφαρμογή του και άμεσης απόδοσης , που θα έχει αποτέλεσμα την μείωση του κόστους μεταφορών προς και από τα νησιά μας κατά 16% περίπου. Ακόμη και αν ο υπερμειωμένος συντελεστής ΦΠΑ ιεφαρμοσθεί μόνο για τις θαλάσσιες μεταφορές , όπως και το Μ.Ι., το όφελος θα είναι ακόμη μεγαλύτερο,αφού το Μ.Ι ισχύει μόνον για την επιδότηση του εισιτηρίου καταστρώματος ή αεροπορικών καθισμάτων, ενώ η μείωση του ΦΠΑ κατά 18% θα ισχύει και για τα εισιτήρια θέσεων. Εφόσονη εφαρμογή του Μ.Ι. κρίνεται πως είναι συμβατή με το δίκαιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών με τα ιδιά επιχειρήματα της εδαφικής συνοχής θα μπορεί να εφαρμοσθεί και ο υπερμειωμένος συντελεστής ΦΠΑ στις μεταφορές αυτές ιδιαίτερα για τα απομακρυσμένα από το κέντρο νησιά όπως είναι τα Δωδεκάνησα. Προτιμότερο θα ήταν ακόμη αντί οι θεσμικοί φορείς της Καρπάθου να χρησιμοποιήσουν την εξαίρεσή από το Μ,Ι, ως επιχείρημα για την προκήρυξη δρομολογίων που θα εξυπηρετούνκαλύτερά το νησί με σύγχρονα ταχύπλοα πλοία, χωρίς πολλές ενδιάμεσες προσεγγίσεις; Ότανη Κυβέρνηση είναιδιατεθειμένη να διαθέσει 50 εκατομμύρια για την επιδότηση των εισιτηρίων για τα 32 νησιά μέσω του Μ.Ι. πιστεύουμε πως δικαιούνται και οι κάτοικοι της Καρπάθου να απαιτήσουν την διάθεση 2επι πλέον εκατομμυρίων για καλύτερηακτοπλοϊκή εξυπηρέτηση τους. Υποναύαρχος Λ.Σ.(εα) Ν. Κανάκης
